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RAYMARINA - Piloto de caña EV-100
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Impuestos incluidos
El piloto de timón/piloto automático EV-100 es un piloto automático perfecto para yates gobernados por timón de hasta 6 t de desplazamiento, eslora ideal para embarcaciones de hasta 11 m.
Descripción del Producto
El EV-100 Tiller Pilot es un piloto automático perfecto para yates con timón con un desplazamiento de hasta 6 t y una eslora ideal de hasta 11 m.
Con el nuevo piloto automático EV-100 de Raymarine, dirigir su embarcación de forma autónoma nunca ha sido tan fácil. Ya no es necesaria una calibración compleja. Gracias al sensor EV inteligente, el piloto automático monitorea cualquier movimiento del barco en todas las direcciones y ajusta automáticamente el control a las condiciones del mar sin que el usuario tenga que realizar más ajustes. Otra gran ventaja del piloto automático es la flexibilidad de instalación. Si bien debes instalar la unidad de control donde sea más fácil de alcanzar, puedes montar el sensor EV donde mejor te convenga. No importa si está encima o debajo de la cubierta. El núcleo del sensor está protegido contra la entrada de agua según IPx6 e IPx7. Puede conectar fácilmente los distintos componentes utilizando Seatalkng (NMEA2000). Los cables necesarios están incluidos en el volumen de suministro.
- Se pueden conectar unidades de control adicionales a través de la red SeaTalk ng
- unidad de accionamiento potente, compacta e indestructible
Alcance de la entrega
- Unidad de accionamiento de control del timón S1
- Unidad de control de piloto automático p70s
- Unidad de control de accionamiento ACU-100
- Sensor EV-1
- 1 cable de alimentación SeaTalkng.
- 1 cable troncal SeaTalkng (5 m)
- 1 cable de seguimiento SeaTalkng (1,0 m)
- 1 conector SeaTalkng de 5 vías
- 2 piezas en T SeaTalkng
- 2 x Terminador SeaTalkng
Datos técnicos unidad de accionamiento S1
| desplazamiento máx. | 6000 kilos |
| Tiempo de puesta difícil | 4 seg |
| Temperatura de funcionamiento | 0 a +60 °C |
| longitud | 620 mm |
| diámetro | 44mm |
Datos técnicos EV-1
| Tensión nominal a bordo | 12 V (alimentado a través de SeaTalkng) |
| Rango de voltaje de funcionamiento | 10,8 a 15,6 VCC |
| Consumo actual | 30mA |
| Sensores | Acelerómetro digital de tres ejes, brújula digital de tres ejes y sensor de velocidad angular digital de tres ejes |
| Conexión de datos | SeaTalkng |
| Temperatura de funcionamiento | -20 a +55 °C |
| Temperatura de almacenamiento | -30 a +70 °C |
| Humedad relativa | máx. 93% |
| Resistencia al agua | IPX6 |
| diámetro | 140mm |
| profundidad | 35 mm (incluido el estuche) 95 mm (incluido el soporte) |
| Peso | 0,29 kg |
Datos técnicos p70s
| tensión nominal | 12 VCC |
| Rango de voltaje | 9 a 16 VCC |
| Tamaño de pantalla | 3,5" |
| mostrar | Pantalla LCD ópticamente integrada que se puede leer a la luz del sol. |
| resolución | 320x240 QVGA |
| Bandera | Resolución de color de 16 bits (64.000 colores) |
| paletas de colores | Cuatro paletas de colores: 2 para día, fuente negativa y rojo/negro |
| Brillo de la pantalla LCD | 1200 liendres |
| Consumo de energía | 1,6 vatios |
| Conexiones | SeaTalk y SeaTalkng compatibles con redes marinas NMEA2000 |
| Temperatura de funcionamiento | -25 ºC a 55 ºC (-13 ºF a 131 ºF) |
| Temperatura de almacenamiento | -30 ºC a 70 ºC (-22 ºF a 158 ºF) |
| Humedad relativa | Máximo 93% |
| Resistente al agua según | IPX6 |
| conformidad | Europa: 2004/108/CE | Australia y Nueva Zelanda: Nivel 2 de cumplimiento de C-Tick |
| Alcance de la entrega | Instrucciones, sello, pantalla, cubierta solar, marco de repuesto, tornillos de montaje. |
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20 Artículos
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