Mente Marine ACS A Control de compensador totalmente automático para flybridge

Mente Marine ACS Un control de compensador totalmente automático para flybridge para los compensadores existentes le quita el trabajo de compensar en caso de cambios de rumbo y viento, así como en caso de cambios en las posiciones de los asientos de los pasajeros.

• Compatibilidad (lengüetas de compensación hidráulicas): Bennett, Instatrim, Trimmaster, TFX Teleflex, TX Controls
• Compatibilidad (lengüetas de ajuste electromecánicas): Bennett, Lectrotab, Lenco, Eltrim, Ultraflex

Mente Marine ACS A Los controles de pestañas de compensación totalmente automáticos para flybridge son ideales para planear y semiplanar con transmisión por eje, transmisión Z, IPS o fuerabordas con pestañas de compensación para conectarse en la sala de máquinas.

Los cascos en V profundos de las embarcaciones de recreo modernas están diseñados para brindarle una navegación suave en aguas turbulentas. Cuanto mayor sea el desnivel, más necesario será mantener la estabilidad en línea recta utilizando las pestañas de ajuste. El balanceo y la inclinación lateral dependen del viento y de la posición de los pasajeros. La inclinación longitudinal, también conocida como posición de trimado, depende de la velocidad y de la carga. Si cambias de rumbo, la dirección del viento también cambia y hay que volver a equilibrar el barco. Si los pasajeros cambian de posición, también será necesario volver a ajustarlos. Esta necesidad de adaptar constantemente la posición de compensación a las condiciones cambiantes de carga distrae innecesariamente al operador de la embarcación y, por lo tanto, representa un riesgo para la seguridad a altas velocidades

Detección de curvas
Durante las maniobras en curva, la embarcación se inclina hacia el interior de la curva. El sistema incorpora un giroscopio que detecta este tipo de maniobras en las curvas. Por lo tanto, las correcciones de la posición de compensación no se llevan a cabo en las curvas. Por lo tanto, el sistema evita automáticamente correcciones innecesarias de la posición de trimado y la embarcación abandona la curva con una posición de trimado óptima. La pantalla LED AUTO parpadea cuando el sistema detecta una curva y no cambia la posición de compensación. Si el rumbo vuelve a ser estable en línea recta, se mide la nueva posición de compensación y el sistema Mente Marine ACS corrige la posición de compensación en función de las condiciones modificadas.

Sistema adaptativo
El sistema Mente Marine ACS se adapta a embarcaciones de todos los tamaños. Gracias al sistema adaptativo, la embarcación puede navegar en una posición de trimado óptima, teniendo en cuenta las diferencias de tamaño y funcionamiento del trimment.
El sistema también detecta diferentes estados del mar. El sistema corrige más rápido en aguas tranquilas que en mares agitados. Esto permite una respuesta rápida cuando sea necesario y evita movimientos innecesarios de la pestaña de compensación en olas altas.

Desplazamiento
Si la velocidad cae por debajo de la velocidad de planeo, los compensadores pierden su efecto. Mente Marine ACS reconoce esta condición de conducción y no intenta corregirla en el desplazamiento. Durante la fase de aceleración, el sistema Mente Marine ACS se activa y corrige automáticamente el trimado incluso antes de que la embarcación esté "sobre la colina".
El indicador AUTO parpadea durante el desplazamiento. El parpadeo indica que el modo automático está activo pero no se utiliza temporalmente debido a la baja velocidad.

Modo automático/manual
El botón Automático se utiliza para configurar el modo de funcionamiento del sistema Mente Marine ACS. Pulsando brevemente el botón automático se puede cambiar al modo automático o manual.

En modo automático, el trimado de la embarcación se ajusta automáticamente siempre que el indicador esté encendido. Si el indicador parpadea, el modo automático está bloqueado mientras la embarcación realiza un giro brusco y durante el desplazamiento.

Por supuesto, el sistema automático se puede desconectar y el panel se puede utilizar como unidad de control manual, lo que resulta útil, por ejemplo, cuando se navega en aguas turbulentas, para inclinar aún más la proa y así hacer el viaje más cómodo.