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Motor fueraborda Suzuki DF250AP (250 CV)
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Impuestos incluidos
El Suzuki DF250AP fue el primer motor V6 de cuatro tiempos del mundo con 250 CV y ya ha ganado el prestigioso premio NMMA (National Marine Manufacturers Association) a la innovación.
Presenta una configuración V6 de 55 grados que le confiere un aspecto elegante y compacto, un bloque motor de 24 válvulas con doble árbol de levas en cabeza, un sistema de inyección electrónica de combustible y un colector de admisión multietapa afinado que permite aumentar el rendimiento del motor. Desde la exclusiva distribución variable de Suzuki, que ajusta constantemente el aire de admisión a regímenes bajos y medios del motor.
Dimensiones y peso
Longitud del eje (mm): X: 635 / XX: 762
Peso (kg): X: 274,0 / XX: 279,0
Diámetro x carrera (mm): 98 x 89
Dimensiones de la hélice: 15" - 27,5
Características técnicas
Tipo de motor: 24 válvulas DOHC
Número de cilindros: V6 (ángulo de cilindro de 55 grados)
Sistema de combustible: Sistema de inyección electrónica multipunto secuencial
Cilindrada (cm3): 4.028
Potencia máx. Potencia en kW (CV): 184,0 (250)
Margen de revoluciones recomendado (min-1): 5.500 - 6.100
Control: Remoto
Capacidad de aceite (litros): 8,0
Capacidad de combustible (litros): 25
Sistema de arranque: Arranque eléctrico
Sistema de encendido: Sistema completo de encendido por transistor
Alternador: 12V 54A
Suspensión del motor: Silentblocks de goma
Trim: trimado e inclinación eléctricos
Reducción: 2.08:1
Palanca de cambios: V-N-R
Escape: Escape de cubo de hélice
Volumen de suministro:
incl. caja de interruptores digital (seleccionable) e instrumento digital, sin hélice
DF250APX - Eje X-ultralargo
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El Suzuki DF250AP fue el primer motor V6 de cuatro tiempos del mundo con 250 CV y ya ha ganado el prestigioso premio NMMA (National Marine Manufacturers Association) a la innovación.
Presenta una configuración V6 de 55 grados que le confiere un aspecto elegante y compacto, un bloque motor de 24 válvulas con doble árbol de levas en cabeza, un sistema de inyección electrónica de combustible y un colector de admisión multietapa afinado que permite aumentar el rendimiento del motor. Desde la exclusiva distribución variable de Suzuki, que ajusta constantemente el aire de admisión a regímenes bajos y medios del motor.